Seit Jahrzehnten sagen die Leute, dass der Druck tot ist. Aber Glück für diejenigen von uns, die liebe es, eine Zeitung in unseren Händen zu halten Das stimmt einfach nicht. Ist der Druck verletzt? Sicher. Aber es hält sich. Schauen Sie sich einfach die Tageszeitungsabonnements an. Obwohl sie von einem Höchststand von 63,3 Millionen im Jahr 1984 um mehr als 50 Prozent zurückgegangen sind, erhalten nach Angaben von 2018 aus dem Jahr 2018 immer noch fast 30 Millionen US-Haushalte eine Zeitung an ihre Haustür geliefert Pew Research Center .
Das bedeutet natürlich, dass ein weiteres Relikt der gedruckten Vergangenheit auch das digitale Zeitalter überlebt hat: der Zeitungsträger. Zu Ehren des International Newspaper Carrier Day gibt es hier 17 Neuigkeiten Nuggets über die Hunderttausenden von Menschen, die die Nachrichten in ganz Amerika überbringen.
1 Heutzutage sind die meisten Zeitungsspediteure Erwachsene mit Autos, die zwei Jobs haben.
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Wann Henry Petroski Als 12-jähriger Junge warf er Zeitungen in Queens, New York. Die Zeitungszustellung war ein Beruf für jugendliche Jungen auf Fahrrädern. Fast sieben Jahrzehnte später sind „Paperboys“ erwachsen geworden. 'Heute wird unsere Zeitung von jemandem mit einem Auto geliefert, den ich noch nie gesehen und nie getroffen habe', sagt Petroski, 78, Autor von Paperboy: Geständnisse eines zukünftigen Ingenieurs , eine Abhandlung, in der er von seiner Kindheit erzählt, als er die Long Island Press .
Einige Zeitungen stellen immer noch Spediteure ein, die mit dem Fahrrad liefern, sowie Minderjährige mit Unterstützung eines Elternteils oder Erziehungsberechtigten, aber viele Zeitungsspediteure sind heutzutage Erwachsene mit Fahrzeugen, für die die Zeitungszustellung oft eine Nebenbeschäftigung ist.
2 Sie werden nicht von Zeitungen beschäftigt.
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Zeitungsspediteure sind keine Zeitungsangestellten. Sie sind vielmehr unabhängige Auftragnehmer, von denen jeder seine eigenen hat eigenes Miniaturgeschäft .
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'Es kann eine wirklich gute Möglichkeit sein, etwas über das Geschäft zu lernen', sagt der 71-jährige pensionierte Zeitungsredakteur Vince Vawter , der die Memphis lieferte Press-Scimitar als Junge. Er schrieb auch Zeitungsjunge , ein Roman aus dem Jahr 2013, der auf seinen Erfahrungen basiert, die er in den 1950er Jahren in Memphis gesammelt hat. „Es geht um Transport, Buchhaltung und Verkauf“, bemerkt Vawter. 'Es ist wirklich ein kleines Geschäft.'
3 Der Job zahlt sich durch das Papier aus.
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Zeitungsspediteure erhalten in der Regel eine Pauschale pro Zeitung, die sie ausliefern. Website für die Stellensuche ZipRecruiter Berichten zufolge verdienen die meisten Zeitungsspediteure 10 bis 15 Cent pro Zeitung, und laut Vawter können Spediteure im Durchschnitt bis zu 500 US-Dollar pro Woche verdienen. Er sagt, dass Fluggesellschaften mit ländlichen Strecken möglicherweise ein zusätzliches Stipendium erhalten, da ihre Strecken mehr Kilometer mit weniger Kunden umfassen.
4 Zeitungsspediteure leben und sterben von den Gaspreisen.
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Zeitungsträger verdienen so wenig pro Papier, dass jeder Cent zählt. Sie berücksichtigen daher laut Vawter besonders variable Ausgaben wie Gas. 'Wenn die Gaspreise steigen, tut das den Transportunternehmen wirklich weh und senkt ihre Gewinne erheblich', sagt er.
5 Gewinne hängen von Perfektion ab - und ein Fehler kostet Sie.
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Es sind nicht nur die Benzinpreise, die Zeitungsspediteure in das Taschenbuch stecken können. Es sind auch ihre eigenen Fehler. Wenn ein Spediteur seine Lieferungen verpasst oder zu viele Kundenbeschwerden erhält, wird ihm möglicherweise die Route entzogen, sagt Vawter. Einige Zeitungen inzwischen - wie die Pionierpresse von St. Paul, Minneapolis - berechnen Träger buchstäblich für ihre Fehler.
„In der Zeitung St. Paul kostet eine versäumte Lieferung, eine nasse Zeitung oder eine verspätete Lieferung (selbst bei Schneestürmen) den Spediteur 1 US-Dollar, obwohl er nur 10 Cent für die Lieferung verdient hat und die Zeitung nur 25 Cent berechnet hat , ” Bob Collins , ein ehemaliger Zeitungsspediteur für die Pionierpresse und das Wall Street Journal , schrieb 'Für die nächsten 10 Tage würde der Spediteur also kein Geld verdienen, wenn er eine Zeitung an eine bestimmte Adresse liefert. Am Sonntag betrug die Strafe 3 US-Dollar (und ist es vielleicht immer noch). '
6 Ein guter Weg ist alles und kann von Generation zu Generation weitergegeben werden.
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Diese Zahl auf dem Gehaltsscheck eines Zeitungsunternehmens hängt vor allem von der Qualität seiner Route ab, einschließlich ihrer Länge und Lage. Einer ländliche Zeitung , Die Alpena News In Alpena, Michigan, zum Beispiel, sagen die Fluggesellschaften, dass sie zwischen 15 und 150 Meilen pro Tag reisen, um ungefähr 150 Zeitungen pro Stück zu liefern. EIN Vorstadtpapier , Die Journal Times In Racine, Wisconsin, hingegen, sagen die meisten Fluggesellschaften, dass die Strecken innerhalb weniger Kilometer von ihrem Wohnort entfernt sind und 80 bis 100 Kunden umfassen. Laut Vawter benötigen die meisten Strecken etwa 90 Minuten.
Collins merkt an, dass die schönsten Viertel für einen Zeitungsspediteur nicht immer die attraktivsten sind. Nach seiner Erfahrung gaben Kunden mit großen Häusern oft kleine Tipps. “[Pro Hockeyspieler] Marian Gaborik war auf meiner Route. Er hat nie Trinkgeld gegeben, auch nachdem er… Millionen von Dollar verdient hat “, schrieb Collins. 'Aber der kleine alte Mann, der in einem Komplex für Senioren lebt, hat am Ende eines jeden Monats eine nette Notiz und 3 Dollar hinterlassen.'
Einige Routen sind so wählbar, dass Familien sie wie Reichtum zwischen den Generationen weitergeben. 'Es ist nicht ungewöhnlich, dass Menschen ihre Papierrouten 20 bis 30 Jahre lang haben und das Familienunternehmen dann an Kinder oder Enkelkinder weitergeben', so der Korrespondent Lisa Suhay | berichtet in einem Artikel von 2014 für Der Christian Science Monitor .
7 Viele berühmte Leute waren Zeitungsspediteure.
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Wenn die Zeitungszustellung ein Crashkurs in der Wirtschaft ist, sollte es keine Überraschung sein, dass dies das erste Kapitel in der Karriere vieler selbst gemachter Geschäftsleute war, einschließlich Walt Disney , Warren Buffett , und Kathy Ireland . Viele Prominente und Politiker haben sich auch beim Zeitungswerfen versucht - früher Vizepräsident Joe Biden , Darsteller Tom Cruise und Regisseur David Lynch , nur um ein paar zu nennen.
8 Sie müssen ihre eigenen Vorräte kaufen.
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Zusammen mit einem Fahrzeug benötigt jeder Zeitungsspediteur Zeitungen, Gummibänder und Plastiktüten - und die Spediteure müssen alle diese Grundversorgungen selbst kaufen. Ja, dazu gehören auch die Papiere, die die Spediteure im Großhandel kaufen, sagt Vawter.
9 Sie müssen auch ihre eigenen Papiere falten.
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Zeitungsspediteure müssen nicht nur ihre eigenen Vorräte kaufen, sondern auch ihre eigenen Papiere falten, was nicht so einfach ist, wie es sich anhört.
'Wir würden unsere Papiere holen und sie falten, damit sie zum Werfen bereit sind. Das war ziemlich viel zu meistern “, erinnert sich Petroski, der sagt, dass Zeitungen heutzutage viel kleiner und daher viel einfacher zu falten sind als die dicken Zeitungen von früher, die regelmäßig mehr als 100 Seiten umfassten.
10 Es braucht etwas Muskeln.
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Papiere mögen heute kleiner und leichter sein als früher, aber sie können immer noch eine Schande sein. Ein 12-Zoll-Stapel Zeitungen wiegt beispielsweise laut Abfallwirtschaftsmagazin 35 Pfund Waste360 . Und mindestens einmal im Jahr, am Black Friday, viele US-Zeitungen wiegen mehr als fünf Pfund . Natürlich ist das im Vergleich zum immer noch schwach schwerste Zeitung aller Zeiten : Die Ausgabe vom 14. September 1987 von Die New York Times wog 12 Pfund und hatte mehr als 1.600 Seiten. Das Laden, Heben und Werfen dieser Art von Gewicht erfordert ernsthafte Armkraft!
11 Langschläfer müssen sich nicht bewerben.
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Zeitungsabonnenten erwarten, dass ihre Morgenzeitung im Morgengrauen erscheint, damit sie sie laut Vawter beim Frühstück lesen können. Er sagt, dass Zeitungsspediteure normalerweise um 3 Uhr morgens bei der Arbeit sein müssen, um ihre Route um 6 Uhr morgens zu beenden - und einige Papiere könnten noch früher geliefert werden. 'Früher waren unsere Fristen [im Zeitungsgeschäft] 1 Uhr morgens, jetzt sind es 10:30 oder 23 Uhr', erklärt Vawter. „Das bedeutet, dass viele Papiere jetzt um 1:30 oder 2 Uhr morgens auf der Straße sind, und sobald die Papiere heraus sind, gehen die Spediteure zu ihren Tropfen und holen ihre Bündel ab. So oft kannst du jetzt um 3 Uhr morgens eine Zeitung vor deiner Haustür haben. '
12 Zeitungsanbieter erhalten keinen Urlaub.
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Wenn eine Zeitung sieben Tage die Woche veröffentlicht, wird von den Spediteuren erwartet, dass sie sie sieben Tage die Woche liefert - bei Regen, Sonnenschein oder Schnee. Spediteure, die eine Pause von ihrer Route einlegen müssen, können dies tun, aber nur, wenn sie einen zuverlässigen Prisenhitter rekrutieren können, der ihnen ihre Papiere liefert, während sie weg sind.
13 Einige Kunden legen besonderen Wert auf ihr Papier.
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Zeitungsträger sind wie DJs: Sie nehmen Anfragen entgegen. „Es gab bestimmte Kunden, die erwarteten, dass das Papier in die Tür gesteckt oder auf besondere Weise geliefert wird“, erinnert sich Petroski. 'Vielleicht waren 10 Prozent der Kunden so, und das Versprechen oder die Erwartung war, dass sie Ihnen einen besseren Tipp geben würden.'
14 Sie schützen die Gemeinschaften.
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Als Vawter Zeitungsredakteur war, riefen Zeitungsträger die Zeitung oft mit Nachrichtentipps an. Und manchmal haben sie sogar 911 angerufen. 'In gewisser Weise sind sie die Augen und Ohren der Gemeinde', sagt Vawter. 'Viele Routen beginnen um 3 oder 4 Uhr morgens, wenn nicht viele Leute auf der Straße sind. Ich kann mich einmal an die erinnern Knoxville News Sentinel wenn ein Papierträger Zeuge eines Feuers und rief die Feuerwehr. Soweit ich mich erinnere, hat sein Anruf wahrscheinlich einige Leben gerettet. Ich denke, das ist ziemlich häufig. '
15 Und sie setzen sich oft in Gefahr.
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Manchmal sind Zeitungsspediteure zur richtigen Zeit am richtigen Ort, um Verbrechen zu melden und Leben zu retten. Genauso leicht können sie jedoch zur falschen Zeit am falschen Ort sein. Eine Analyse von 2018 durch die Columbia Journalism Review (CJR) , Beispielsweise sind seit den 1970er Jahren mindestens 45 Fälle aufgetreten, in denen Zeitungsspediteure bei der Arbeit starben.
'Von diesen 45 wurden 23 Fluggesellschaften seit 1992 am Arbeitsplatz ermordet oder gewaltsam getötet - mehr als doppelt so viele wie im gleichen Zeitraum getötete Journalisten', berichtete CJR. oder anderes persönliches Eigentum. '
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Die Geschichten einiger Fluggesellschaften sind ebenso ungläubig wie erschütternd. Im April 2018 war beispielsweise ein Zeitungsspediteur in Anchorage, Alaska wiederholt erstochen während er seine morgendlichen Lieferungen machte - und dann setzte er seine Route fort!
16 Es ist ein undankbarer Job.
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Es ist üblich, einem Zeitungsspediteur 5 bis 10 US-Dollar pro Monat und in den Ferien bis zu 25 US-Dollar Trinkgeld zu geben - aber die meisten Kunden geben kein Trinkgeld.
Das liegt daran, dass die Zustellung von Zeitungen laut 'oft undankbar' ist Lindsey Loving , ein Sprecher für News Media Alliance . Die Interessenvertretung erstellt jährlich eine Anzeige für Zeitungen, die in ihren Veröffentlichungen am International Newspaper Carrier Day im Oktober erscheinen soll, und dankt den Spediteuren für ihre harte Arbeit. 'Wir können die Zeitung, die sie liefern, nutzen, um ihnen zu danken und den Lesern mitzuteilen, wie sehr wir die Menschen schätzen, die ihnen jeden Tag die Nachrichten überbringen', sagt sie.
17 Und auch eine patriotische.
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Laut Loving liefern Zeitungsträger nicht nur Papiere, sondern auch Demokratie. 'Ohne Zeitungsspediteure würden viele Menschen nicht die Nachrichten erhalten, die sie über ihre Gemeinden auf dem Laufenden halten', sagt sie. 'Sowohl die Nachrichten- als auch die Zeitungsträger spielen eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung unserer demokratischen Gesellschaft, und wir könnten ihnen nicht dankbarer sein.' Und für weitere interessante Fakten, die Sie möglicherweise nicht über die Welt um Sie herum wissen, lesen Sie die 200 großartige Fakten über alles.
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